Kategorier
Bilar VW

De första detaljerna om Volkswagens helt eldrivna SUV ID.4

De första detaljerna om Volkswagens helt eldrivna SUV ID.4

ID.4 blir namnet på den andra medlemmen i ID.-familjen och den första fullfjädrade eldrivna SUV:en från Volkswagen.

  • Volkswagens elbilsoffensiv är i full gång. Tillverkningen av ID.3 har startat vid fabriken i Zwickau. I sommar börjar de första exemplaren rulla ut på vägarna.
  • Efter ID.3 följer ID.4. ID.4 är den andra medlemmen i ID.-familjen och den första fullfjädrade eldrivna SUV:en från Volkswagen
  • Praktiska proportioner. ID.4 drar full fördel av elbilsplattformen MEB:s alla möjligheter: fronten är kort, hjulbasen lång och interiören förvånansvärt rymlig.
  • Lång räckvidd. Tack vare den enastående aerodynamiken och de stora batterierna har ID.4 en räckvidd på upp till 500 km (WLTP) mellan laddningarna.
  • Fossilfri och hållbar. Tillverkningen av ID.4 blir koldioxidneutral genom hela värdekedjan.

Nästa steg mot hållbar mobilitet – efter ID.3 följer ID.4

ID.4 är Volkswagens första helt eldrivna SUV och precis som ID.3 kommer den att erbjuda klimatneutral tillverkning och drift. Även ID.4 är baserad på Volkswagen-koncernens speciella elbilsplattform – MEB (Modular Electric Drive Matrix) – och bjuder på samma styrkor som karakteriserar hela ID.-familjen: kompakta yttermått, rymlig interiör, intuitivt handhavande och full uppkoppling.

Allt det här innebär att Volkswagens strategiska elbilsoffensiv nu sjösatts på ett framgångsrikt sätt. Enligt de reviderade planerna ska upp till 1,5 miljoner elbilar på helårsbasis rulla av monteringsbanden år 2025, vilket är betydligt fler än de tidigare planerna.

Konceptbilen ID.CROZZ utvecklar sig till ID.4

Den är säker och progressiv på vägen, alltid uppkopplad, och alltid utsläppsfri – och det mitt i världens populäraste marknadssegment. Volkswagen ger nu en glimt av sin första kompakt-SUV – ID.4 – i form av en kamouflerad version. Den produktionsklara versionen av denna andra modell i ID.-familjen kommer att presenteras senare i år.

Siffran 4 indikerar att den nya modellen hör till kompakt-SUV-segmentet. Den är en direkt efterföljare till ID.3, en bil med vilken Volkswagen öppnat det tredje stora kapitlet i sin historia, efter klassiska ”Bubblan” och Golf. Förkortningen ”ID.” står för intelligent design, identitet och framsynt teknik.

”Open Space” med gott om plats

Den finslipade aerodynamiska karossen på ID.4 skapar en perfekt grund för den revolutionerande MEB-plattformen: fronten på bilen är kort och hjulbasen lång, vilket åstadkommer massor med plats på insidan. Föraren och passagerarna i ID.4 sitter bekvämt i detta ”Open Space” – den luftiga och ljusa kupén.

ID.4 kommer från början med bakhjulsdrift och lite senare även som en fyrhjulsdriven version. Högspänningsbatteriet sitter alltid monterat under passagerarutrymmet för att på så sätt ge bilen en så låg tyngdpunkt och en så välbalanserad fördelning av axelbelastningen som möjligt. Batteriet kan laddas både med växelström och likström, och 3-fas är standard. Beroende på drivpaket har ID.4 en räckvidd på upp till 500 km.

Enkelt handhavande

Förarplatsen i ID.4 är mycket välstrukturerad och så gott som alla funktioner styrs via pekreglage (beröringskänsliga knappar och ytor) eller intelligent röststyrning (med vanligt tal). Volkswagens första helt eldrivna SUV erbjuder sina köpare avancerad säkerhetsteknik och full uppkoppling.

Tillverkningen av ID.4 kommer att ske vid Volkswagens fabrik i Zwickau och är koldioxidneutral genom hela värdekedjan. Volkswagens många lösningar på laddningssidan gör det bland annat möjligt för kunderna att ladda sin ID.4 med grön el.

Volkswagens strategi: Elbilar för alla kunder

Volkswagens elbilsoffensiv har växlat upp och löper enligt plan. Ifjol nåddes viktiga milstolpar på vägen med världspremiären för helt eldrivna ID.3 och med produktionsstarten för elbilsfabriken i Zwickau. Marknadslanseringen av ID.-familjen är det främsta målet för Volkswagen år 2020, och de första exemplaren av ID.3 rullar ut på de europeiska vägarna i sommar.

”We Charge” – ladda i hela Europa

Samtidigt med lanseringen av ID.3, kommer Volkswagen att introducera sin laddningslösning ”We Charge”, vilket ger tillgång till cirka 150 000 laddningsstationer runt om i Europa med ett enda betalkort. Volkswagens kunder kan använda snabbladdningsnätverket IONITY till fördelaktiga priser. Äger man en ID.3 1ST får man en laddningskredit på upp till 2 000 kWh eller 600 euro insatt på sitt We Charge-kort.

Betydande investering för ett betydelsefullt mål

Volkswagen siktar på att inom de närmaste åren vara världsledande inom e-mobilitet. I det syftet investerar Volkswagen 33 miljarder euro totalt i koncernen, varav 11 miljarder euro är öronmärkta för märket Volkswagen. Volkswagen räknar med att producera 1,5 miljoner elbilar på helårsbasis år 2025.

Från år 2021 kommer anläggningen i Zwickau att tillverka 330 000 elbilar per år vilket då gör den till Europas största och mest effektiva elbilsfabrik. Blickar vi internationellt är förberedelserna för lanseringen av ID.-familjen i full gång också i Kina och USA. Förproduktion har redan startat vid anläggningen i kinesiska Anting.

Volkswagen utvecklar affärssegment med anknytning till e-mobiliteten

Som en del av sin elbilsoffensiv har Volkswagen gett sig in i ett antal strategiska affärssegment. Dotterbolaget Elli fortsätter att utveckla laddningsinfrastrukturen och arbetar också med grön el.

Med We Charge kommer Volkswagen att introducera ett eget betalkort som kunderna kan använda runt om i hela Europa för att ladda sin bil vid allmänna laddningsstationer. ID. Charger-laddboxen gör effektiv laddning möjlig hemma. Volkswagen sätter också upp sina egna laddningsstationer tillsammans med återförsäljarna. Totalt 36 000 av dessa laddpunkter kommer att sättas upp hos återförsäljare och på andra ställen i Europa fram till och med år 2025.

På den svenska marknaden erbjuder Volkswagen alla som köper en ny eller begagnad laddbar Volkswagen hos någon av Volkswagens Sveriges auktoriserade återförsäljare ett elavtal med 100 % förnybar el från Jämtkraft – där tre års hemmaladdning ingår.

MEB-plattformen öppen även för andra

Att göra elbilsplattformen MEB tillgänglig även för andra tillverkare är ett banbrytande steg. Ford kommer att vara en av de första biltillverkarna som använder den. Företaget planerar att lansera en MEB-baserad bil i Europa år 2023 och räknar med att sälja minst 600 000 exemplar av modellen de första sex åren.

Tillverkning av battericeller från början av 2024

Volkswagen har också tagit viktiga steg när det gäller utveckling, utprovning och tillverkning av battericeller. Planering pågår för att i början av 2021 börja uppföra en batterifabrik i den tyska staden Salzgitter. Anläggningen kommer att få en kapacitet på 16 gigawatt. Produktionsstarten är beräknad till början av 2024. Med detta i sikte har Volkswagen bildat ett joint venture tillsammans med det svenska företaget Northvolt.

Kategorier
Bilar DAGENS

Kia störst på elbilar

 Kia Motors Sweden AB Kia Motors Sweden AB logotype Kia störst på elbilar

Kia Motors Sweden AB
Kia Motors Sweden AB logotype
Kia störst på elbilar

Februari blev en stark månad för Kia där både Niro och Optima Sportswagon Plug-In Hybrid återfinns på tio-i-topplistan över de mest registrerade modellerna.
Kia sålde flest elbilar av alla bilmärken i februari.

Kia gör den starkaste februarimånaden hittills, registreringarna ökade med 16 procent jämfört med samma månad i fjol. Enligt statistik från Bil Sweden är Kia fortsatt Sveriges tredje största bilmärke med 2 191 registrerade bilar i februari. Ackumulerat i år har det registrerats 4 150 nya Kia-bilar, vilket motsvarar en tredjeplats med marknadsandel på 10,8 procent.

Kia Niro finns som hybrid, laddhybrid och ren elbil och var i februari Sveriges tredje mest sålda bil. En hög leveranstakt av Kia Optima Sportswagon Plug-In Hybrid placerar även den populära familje- och tjänstebilen på tio-i-topplistan.

I februari sålde Kia 421 elbilar, flest av alla bilmärken. Hittills i år har det registrerats 820 Kia-elbilar vilket gör Kia till Sveriges största elbilsmärke med en andel på hela 20 procent av den totala nybilsförsäljningen.

– Kia driver omställningen mot en mer hållbar mobilitet i Sverige, försäljningsandelen laddbart var hela 65 procent under årets två första månader, säger Peter Himmer, VD Kia Motors Sweden.

Kategorier
Bilar

Transportstyrelsen stänger av användare till Strada uttagswebb

Transportstyrelsen stänger av användare till Strada uttagswebb
Transportstyrelsen stänger av användare till Strada uttagswebb

Transportstyrelsen drar in behörigheterna för vissa användare av Strada uttagswebb. Myndigheten bedömer att dessa saknar rättslig grund att ta del av personuppgifterna som finns i Strada.

Olycksdatabasen Strada är en del av Nollvisionsarbetet i Sverige och används för att främja trafiksäkerheten. Strada innehåller uppgifter om skador och olyckor i vägtrafiken, och därmed personuppgifter. Vissa personuppgifter är även känsliga.

Det finns i dag cirka 900 användare med direktåtkomst till Strada uttagswebb. Användarna kommer bland andra från kommuner, polis och andra myndigheter samt högskolor och universitet.

Dessutom använder fordonsindustrin, försäkringsbolag, konsulter och branschorganisationer Strada. Det är den kategorin användare som berörs av avstängningen. Det handlar om drygt 200 användare.

–Vi har gjort en översyn av vilka som har rätt till åtkomst i Strada. Resultatet är att vi nu stänger tillgången till ett antal externa användare som vi bedömer inte uppfyller förutsättningarna för att få tillgång till informationen, säger Lena Vidin, chef för sektionen för strategisk analys på Transportstyrelsen.

Översyn av sekretessbestämmelserna är en del i förberedelserna inför införandet av den nya så kallade Strada-lagen. Med Strada-lagen kommer dataskyddssekretessen att skärpas.

Enligt den tolkning som nu gjorts kan myndigheten bara bevilja åtkomst till de som använder uppgifterna för forskning med godkännande från Etikprövnings­myndigheten. Eller till myndigheter och kommuner där behandlingen av uppgifterna är nödvändig med hänsyn till viktigt allmänt intresse.

–Strada är ett verktyg för ökad trafiksäkerhet och de berörda användarna har behov av informationen i databasen. Vi kommer att arbeta vidare för att hitta lösningar för att möta de behoven, samtidigt som vi gör det inom ramen för de regler som omgärdar de personuppgifter som finns i Strada, säger Lena Vidin.

Transportstyrelsen har anmält en personuppgiftincident till Datainspektionen eftersom bedömningen är att användare haft tillgång till personuppgifter utan att uppfylla förutsättningarna.

– Det är givetvis beklagligt att vi behövt fatta detta beslut, men vi kan inte se att varken nuvarande eller aviserad lagstiftning ger utrymme för en annan bedömning, säger Lena Vidin.

Kategorier
Bilar

Nu börjar högsäsongen för trängselskatten

Nu börjar högsäsongen för trängselskatten
Nu börjar högsäsongen för trängselskatten

Vid årsskiftet förändrades trängselskatten i Stockholm. Redan nu märks önskade effekter av det. Den 1 mars startar högsäsongen, med höjda skattebelopp vissa tider på dygnet.

Nivån på trängseln varierar under året. Under vår och höst är trafikflödena och trängseln i vägnätet generellt sett större än mitt i vintern och på sommaren. Därför anpassas nu trängselskatten efter säsong med en högsäsong och en lågsäsong.

Trafikverket har utvärderat de första veckorna med trängselskatt från klockan sex på morgonen. Utvärderingen visar att vissa trafikanter har ändrat sina restider. Trafiken under morgonrusningen har dessutom minskat något, även om den effekten är svår att särskilja från generell trafiktrend.

– Det här är resultatet av vår första mätning från de två första veckorna i januari. Vi gör uppföljande mätningar där vi kan följa utvecklingen av effekterna. Trots att underlaget än så länge är litet, så kan vi se att effekterna var de väntade, och att trafikanterna väljer att resa vid andra tider, säger Jonas Eliasson, måldirektör för tillgänglighet på Trafikverket.

Ändrade belopp under högsäsong:

  • Högsäsong är perioden 1 mars–dagen före midsommarafton och 15 augusti–30 november. Lågsäsong är övrig tid.
  • För högsäsong höjs skattebeloppet. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn blir då högst 135 kronor. (För lågsäsong är det högsta beloppet 105 kronor.)

Dessutom tas trängselskatt ut dagen före långfredagen, dagen före Kristi himmelfärdsdag och dagen före alla helgons dag. Även valborgsmässoafton och dagen före nationaldagen beläggs med skatt om de infaller på en vardag.

– Man kan ta del av de nya beloppen och tiderna på Transportstyrelsens webbplats. Du kan även logga in i vår e-tjänst eller vår app Mina fordon och se vilka passager som har registrerats på ditt fordon, säger Jan Palmqvist, verksamhetsutvecklare på Transportstyrelsen.

Skatteintäkterna från trängselskatten bidrar till finansiering av infrastrukturprojekt så att Stockholm blir framkomligt även i framtiden. Det gör det möjligt för Stockholm att fortsätta växa.

Läs mer om förändringen av trängselskatten på transportstyrelsen.se och trafikverket.se